结果出人意料，又在情理之中。
2010年他买了一辆燃油版CR-V，一用就是10年，2019年底，他居然又买了一辆混动版CR-V。
“是真爱啊！”
这是小编知道他从一辆CR-V又换一辆CR-V时的第一反应，也是为什么今天我们一定要找他聊聊的原因。
10年相处哪都好，何必四处觅芳草
汽车圈很奇怪，可能大家平时接触的车型太多，普遍都不太迷信品牌标签感，反而更追求一辆车的性格。
林海，作为小编十多年的朋友，典型的理科男，每天都在研究各种电子新科技，你一定以为他会是新科技产品的弄潮儿。错❌，他消费的电子产品一定会让你觉得“别具一格”。
他不会去追求最新的电子产品，比如买手机，他永远不会去买最新的，而会选择上一代的产品，而且还会踩着人家换代的节奏感走。为什么？
“想尝鲜的代价不仅是要额外付费，更需要为技术的不成熟买单，说白了，适合自己才最重要。”，听了海哥的话，你有没有觉得很有认同感。
说起为啥买了CR-V，10年后又换CR-V，林海的观念是：十年相处你都觉得好，何必四处觅芳草。林海告诉小编，上一辆CR-V除了日常保养，就没有出过任何毛病，无论长途跋涉，还是长时间放车库，完全不用操心。
林海说，“其实这10年里我前后也买过、开过很多车，当然基本都是走性价比线路的车，但重复购买的也就CR-V，而且它也是我这10年里一直在持续使用的一款车，为什么？有的车，买的时候性价比是不错，但使用起来还是闹心”，“车不就是拿来用的吗？不掉链子，随叫随到，这才是一辆车最基本的本质”。
为什么换购，混动CR-V？
说到东风本田的混动技术，技术男海哥很认可。CR-V锐·混动采用的是油电混合动力，它的电机总功率有135kw，电机总扭矩315N.m。这让2.0L自然吸气发动机在低转速下也动力充沛。特别符合重庆人的急性子性格，在重庆爬坡上坎的，海哥用“很完美”来评价了混动CR-V的动力表现。
省油则是这一台CR-V锐·混动带给海哥另外的惊喜。在他的CR-V车载行车电脑上，我看到平均百公里5.3L的油耗记录。“我一般就用ECO模式在跑，它启动时也没声音，起步都是用电池。一箱油，我在城里跑，大概能跑900公里左右。如果是跑长途，肯定跑1000公里没问题。”海哥对这台CR-V锐·混动油耗表现极为满意。本田在混动技术方面的成熟度，也是海哥选择它的关键因素。
“我觉得CR-V这次的车型配置的取舍，做得不错”，海哥评价它的这台CR-V锐·混动时这样说道。作为一款以实用为主的家用SUV，这一代的CR-V在车型配置上以驾乘的实用性为主要考量。在标配实用的驾乘配置下，通过舒适性配置来调节高低配置车型的价差。
“我买的是CR-V混动里最便宜的那款，22.18万。即便如此，全速自适应巡航、车道保持、倒车影像、全景天窗、LED大灯都有，就是真皮座椅没有，不过织布座椅透气性好，味道还很小。”
“在这个级别的SUV里，CR-V的轴距不是最长，只有2.66米，但它的后排空间感却很棒，加上地板平坦设计，后排坐起来确实很舒服。同时，不知道你注意到没有，它的后排车门打开后，基本上能到90度的样子，这样小孩子还有家里老人的上下车就很方便。”阅车无数的海哥对CR-V的后排有着较高的评价。
采访结束后，记者刷到一则新闻，J.D.Power发布的《中国汽车保值率研究报告》中，东风Honda旗下CR-V、XR-V、艾力绅三款车型同时获得各自细分市场保值率第一名。
CR-V素来都有汽车界的理财产品的称号，小编顿时醒悟，海哥CR-V换CR-V原来是差价补得少啊！
